日本車廠其中一個最驚的大限係2035年，因為政府原先打算實現新車銷售 100% 為電動汽車的目標，對日系車廠而言好像好唔著數又無咩可能，好彩最近期的修改草案靜靜將混能車包括燃料電池汽車、插電式混合動力汽車等”和混合動力汽車都包埋落電動車的範圍當中，即係而家賣緊的主要日本車都係電動車！

日本車廠同西方車廠對於轉向純電動汽車 (EV)的態度唔太一致，日本車廠認為內燃機與氫和生物燃料結合都可用作為減碳環保技術，尤其係充電基礎設施不完善的國家和地區係必要。豐田等日本車廠研發同出售的車不單止EV，仲有將內燃機和電動機結合一起的HV，可以從外部充電的插電式混合動力汽車（PHV），以及使用氫的燃料電池汽車（FCV）作為燃料汽車，以後呢一切係日本都可以被歸類為電動車！

今次呢個修訂對車廠而言當然高興，其實如今日本火力發電仍然佔七成，即使全國都轉全電動車其實都唔係話十分環保。反而其實日本改良混能車效率，以及開發氫燃料電池車等其他技術實際上係走在全球的創新同領先位置！當然作為環保組織一定發出批評，指日本政府對環保減碳無助益！大家又點睇日本式的混能車？其實都已經相當環保節能！

Toyota 等汽車廠商主張，如果與氫氣、生物燃料等技術結合，內燃機也可以作為一種脫碳技術，而且在沒有充電基礎設施的國家和地區是必要的存在。加上日本火力發電仍然佔七成，就算純電車也不見得很環保。而確實 Toyota 一直被指在純電車開發上步伐緩慢，取而代之的是改良混能車效率，以及開發氫燃料電池車等其他技術。而環保組織就批評這樣只是推遲向無化石燃料汽車的過渡，對環境保護無助益。